Sürücülerin hızlarını: Kullandıkalrı aracın cinsine, teknik özelliklerine, aracın yük durumuna, görüş mesafesine , hava durumuna , yol durumunave trafiğin durumuna göre ayarlamak zorundadırlar.

HIZ SINIRLARI

Yönetmelikte yazılı kayıt ve şartlar dışında ve aksi bir işaret bulunmadıkça yol durumlarına göre araç cinsleri için saatteki asgari ve azami hız sınırları

Otomobil: Yerleşim yerleri içinde 50 km Şehirlerarası çift yönlü karayollarında 90 km Bölünmüş yollarda 110km Otoyollarda 120 km

Minibüs: Yerleşim yerlerinde 50 km Şehirler arası çift yönlü karayollarında 80 km Bölünmüş yollarda 90 km Otoyollarda 100 km

Otobüs: Yerleşim yerleri içinde 50 km Şehirler arası çift yönlü karayollarında 80 Bölünmüş yollarda 90 km Otoyollarda 100

Kamyonet: Yerleşim yerleri içinde 50 km Şehirler arası çift yönlü karayollarında 80 Bölünmüş yollarda 85 km Otoyollarda 95km

Kamyon: yerleşim yerleri içinde 50 km Şehirler arası çift yönlü karayollarıda 80 km Bölünmüş yollarda 85 km Otoyollarda 90 km

Motosiklet: Yerleşim yerleri içinde 50 km Şehirler arası çift yönlü karayollarında 80 km Bölünmüş yollarda 90 km Otoyollarda 100 km

Uyuşturucu, uyuşturucu ve keyif verici gibi özelliklere sahip maddeleri almış olanlar ile alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yetkilerini kaybetmiş kişilerin karayolunda arça sürmeleri yasaktır.

1-      Uyuşturucu, uyuşturucu ve keyif verici özelliklere sahip maddeleri almış olarak araç sürme yasağı: Uyuşturucu, uyutucu veya keyif verici gibi maddeler almış olarak araç kullandığı tespit edilenler. Araç kullanmaktan men edilirler, Mahkeme kararı ile 6 ay hafif hapis ve hafif para cezası ile cezalandırılırlar,Ayrıca sürücü belgelerine süresiz olarak el konulur.

2-      Alkollü içki almış olarak araç kullanma yasağı: Taksi veya dolmuş otomobil,otobüs,kamyon,çekici gibi araçlarla kamu hizmeti,yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler ile resmi araç sürücüleri alkollü içki almıl olarak bu araçları süremezler. Yönetmelik ile belirlenen miktarın(0.50 promil) üzerinde alkollü araç kullanıldığı tespit edilen araç sürücülüleri araç kullanmaktan men edilirler

Sürücülerin , suçun işlendiği tarihten itibaren geriye doğru 5 yıl içinde:                                 BİRİNCİ defa hafif para cezası ile birlikte sürücü belgeleri 6 ay  süre ile geri alınır,                                                            İKİNCİ defasında da hafif para cezasıyla birlikte 2 yıl süreyle sürücü belgeleri geri alınır.Ayrıca bu sürücüler Sağlık ve İçişleri Bakanlığınca çıkan yönetmelikte gösterilen Sürücü Davranışlarını geliştirme Eğitimine tabi tutulurlar. Eğitimi başarı ile tamamlayanların belgeleri süresi sonunda iyade edilir

ÜÇ veya üçten fazlasında ise: sürücü belgeleri 5 yıl süre ile geri alınır ve 6 aydan aşağı olmamak üzere hafif hapis cezası ile birlikte hafif hapis cezası uygulanır. Ayrıca psiko-teknik ve psikiyatri uzmanı muayenesine tabi tutulurlar. Bu değerlendirmede muayene sonrasında uygun görülenlere geri alma süreci dolunca belgeleri geri iade edilir.

TRAFİK: Yayaların, hayvanların ve araçların karayolu üzerindeki hal ve karaketleridir.

KARAYOLU(YOL):Ttrafik için kamunun yaralanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler  ve alanlardır.

ARAÇ: Karayolunda kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adıdır.

TAŞIT: Karaylunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçtır. Bunlardan makine gücü ile yürütülenlere motorlu taşıt insan ve hayvan gücü ile yürütülenlere motorsuz taşıt denir.

Ayrıca bir kazanç sağlama amacı olmadan kullanılan taşıtlara ;hususi taşıt: bir kazanç sağlamak amacıyla kullanılan taşıtlara : ticari taşıt:, resmi kurumlara ait  taşıtlara :resmi taşıt:, hem resmi hemde ticari nitelik taşıyan araçlara ise: resmi ticari taşıt: denir.

TRAFİK İŞARETLERİ: Trafiği düzenleme amacı ile kullanılan işaret levhaları, ışıklı ve sesli işaretler, yer işaretleri ile trafik zabıtası veya diğer yetkililerin trafiği yönetmek için yaptıkları hareketlerdir.

GEÇİŞ HAKKI:Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre, yolu kullanmak sırasındaki öncelik hakkıdır.

GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ: Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak  şartı ile trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmamalarıdır.

DURMA: Her türlü trafik zorlamaları nedeni ile aracın durdurulmasıdır.

DURAKLAMA: Trafik zorunlulukları dışında araçların ,insan indirmek ve bindirmek , eşye yüklemek , boşaltmak veya beklemek amacı ile  kısa bir süre için durdurulmasıdır.

TRAFİK KAZASI: Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanmış olan olaydır.

TRAFİKTEN MEN: Trafik zabıtasınca, bu Kanunda belirtilen hallerde araçla ilgili belgelerin alınması ve aracın belirli bir yere çekilerek trafikten alıkonulmasıdır.

KARAYOLUNA, KARAYOLU ÜZERİNDEKİ VE KENARINDAKİ TESİSLERE ilişkin TANIMLARI

KARAYOLU YAPISI:Karayolunun kendisi ile karayolunun üstünde, yanında, altında veya yukasındaki   ada , ayırıcı, oto korkuluk, istinat duvarı, köprü, tünel, menfez ve benzeri yapılardır.

KARAYOLU SINIR ÇİZGİSİ: Kamulaştırılmış, kamuya terk edilmiş veya tahsis edilmiş karayolunda,mülkle olan sınır çizgisi, diğer karayollarında, yarma, şevden sonra hendek varsa hendek dışı kenarı,dolğuda şev etek çizgisi, yaya yolu karayolunda ise yaya yolunun mülkle birleştiği çizgidir.

İKİ YÖNLÜ KARAYOLU: Taşıt yolunun her iki yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.

TEK YÖNLÜ KARAYOLU: Taşıt yolunun yannız bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.

BÖLÜNMÜŞ KARAYOLU:  B ir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoludur.

BAĞLANTI YOLU: Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının bir birine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında kalan ve bir yönlü trafiye ayrılmış olan karayolu kısmır.

ERİŞME KONTUROLLÜ KARAYOLU(OTOYOL):Özellikle transit trafiğe tahsis edilen , belirli yer ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel konturole tabi tutulduğu karayoludur.

EKSPRES YOL: Sınırlı erişme konturolü ve önemli kesişme noktaların köprülü kavşak olarak teşkil edildiği  bölünmüş bir ana karayoludur.

TAŞIT YOLU(KAPLAMA):Karayolunun genel olarak taşıt trafiğince kullanılan kısmıdır.

BİSİKLET YOLU: Karayolunu sadece bisikletlerin kullanmalarına ayrılan kısımdır

GEÇİŞ YOLU: Araçların bir mülke girip çıkması için yapılmış olan yolun karayolu üzerinde bulunan kısmıdır.

YAYA YOLU(YAYA KALDIRIMI):Kara yolunun, taşıt yolu kenarı ile gerçek veya tüzel kişilere ait mülkler arasında ve yannız yayaların kullanımına ayrılmış olan kısmıdır.

BANKET:Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şev başı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hallerde araçların faydalanabileceği kısımdır.

PLATFORM:Karayolunun, taşık yolu (kaplama) ile yaya yolu kaldırım veya banketinden oluşan kısmıdır

ANAYOL: Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin, bu yolu geçerken veya bu yola girerken ,ilk geçiş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoludur.

ANAYOL VE TALİYOL İŞARET LEVHALARI ALTINDA BULUNAN EK LEVHA ANLAMLARI

TALİ YOL: Genel olarak üzerindeki trafiğin yoğunluğu bakımından, bağlandığı yoldan daha az önemde olan yoldur.

TEHLİKELİ EĞİM: Araçların emniyetle seyirlerine devam için vites değiştirmeyi gerektiren uzunluk veya açıdaki yol eğimidir.

KAVŞAK: İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.

KAVŞAK ORTAK ALANI: Kavşaklarda kavşağı teşkil eden kollardan ayrı ayrı yaklaşıldığında, kavşaktaki geometrik veya fiziki değişikliğin başadığı çizgiler ile çevrelenmiş alandır.

YAYA GEÇİDİ: Taşıt yolunda, yayaların güvenli geçebilmerini sağmak üzere, trafik işaretleriyle belirlenmiş alandır.

ARAÇLARA İLİŞKİN TANIMLAR

OTOMOBİL: Yapısı itibariyle, sürücüsü dahil en çok sekiz oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıttır.

MİNİBÜS: Yapısı itibariyle sürücüsü dahil 9 ile 15 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş olan motorlu taşıttır.

KAMYONET: İzin verilen azami yük ağırlığı 3.5 tonu geçmeyen ve yük taşımak için inal edilmiş motorlu taşıttır.

KAMYON: İzin verilen azami yük ağırlığı 3.5 tondan fazla olan ve yük taşımak için inal edilmiş motorlu taşıttır.

OTOBÜS: Yapısı itibariyle sürücüsü dahi en az 16 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal  edilmiş bulunan motorlu taşıttır. Troleybüsler de bu sınıfa dahildir.

ÇEKİCİ: Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük yük taşınmayan motorlu taşıttır.

ARAZİ TAŞITI: Karayolunda yolcu veya yük taşıyabilcel şekilde imal edilmiş olmakla beraber bütün tekerlekleri motordan güç alan veya alabilen motorlu taşıtlardır.

MOTOSİKLET: İki veya üç tekerlekli, sepetli veya sepetsiz motorlu araçlardır.

IŞIKLI TRAFİK İŞARET CİHAZLARI

Trafiğin akışını güvenle sağlamak, araçların ve yayaların yolu sırayla kullanmalarını düzenlemek amacıyla teysis edilen ışkların anlamları şöyledir

Kırmızı Işık: Yolun trafiğe kapalı lduğunu ve mutlak bir duruş yapılmasını bildirir. Bu ışk yanmakta iken , aksine bir işaret yoksa, hiçbir yöne hareket edilmez.

Yeşil Işık: Yolun trafiğe açık olduğunu gösterir. Bu ışık yanmakta iken aksine bir işaret yoksa durmadan geçilir. Kavşakta doğrultu değiştirilecek ise dönüş manevrasına başlanır ve trafik kurallarına uyulmak suretiyle hareket edilir.

Sarı Işık: Uyarı anlamıda olup, yanış sırasına göre yolun trafiğe kapanmak veya açılmak üzere olduğunu gösterir.

SOĞUTMA SİSTEMİ

GÖREVİ: Motorun verimli çalışabileciği ısı ortamını sağlar.

PARÇALARI: Radyatör, Vantilatör, Su pompası (devirdaim), Vantilatör kayışı, Termostat, Isı (hararet) göstergesi, Radyatör hortumları, Takviye (ilave) su kabı, Fanlar, Kalorifer hortumları.

SİSTEMİN ÇALIŞMASI: Soğutma sistemin amacı motordaki fazla sısyı giderip, motorun enverimli ısıya en kısa zamanda yükselip o ısıda kalmasını sağlamaktır.

HAVA SOĞUTMALI SİSTEM: Hava soğutmalı motorda çıkan ısı doğrudan havaya iletildiğinden soğutulacak parçaların hava ile temes eden yüzeyleri genişletilmiştir. Krank kasnağına bağlı hava türbünün göndermiş olduğu hava, silindir kapağı vegövdesinde bulunan havalandırma kanalları arasından geçerek motorda istenilen soğutmayı temin eder.

ŞARJ SİSTEMİ

GÖREVİ: Motor çalışmaya başladığı andan itibaren aracın elektirik ihtiyacını karşılar ve aküyü şarj eder.

PARÇALARI: Alternatör (şarj dinamosu), Regülatör (konjektör), Şarj göstergesi, Kontak anahtarı, Vantılatör kayışı, Akümülatör.

SİSTEMİN ÇALIŞMA SİSTEMİ: Altarnatör motordan aldığı hareket ile elektirik üreterek konjektöre gönderir. Bu da elektiriğin voltajını ayarlayarak aracın elektirikle çalışan parçalarına elektiriği iletir.

AYDINLATMA VE İKAZ SİSTEMİ (GÖSTERGELER)

Geceleri, görüşü azaltacak yağışlı ve sisli havalarda kullanılacak, motorlu araçlarda gündüz olduğu kadar rahat kullanma olanağı sağlar.

PARÇALARI: Akü, kontak anahtarı, aydınlatma ve ikaz lamba düğmeleri, siğortalar , lambalar(far,firen,geri vites, park, dönüş lambaları vb.) Fren ve geri vites müşürleri.

SİSTEMİN ÇALIŞMASI:Elektirik sisteminden gelen akım sigorta sisteminden geçerek lamba anahtarına gelir. Kontak açıldığında elektirik lambalara ulaşır.

GÖSTERGELER SİSTEMİ

GÖREVİ: Göstergeler aracın ön paneline konulmuştur. Sürücüye aracın çalışma sistemiyle ani durumlarla bilgi verir.

PARÇALARI (Araçta bulunan göstergeler)

Kilometre göstergesi, motor devir göstergesi, günlük kilometre sayacı, yağ göstergesi, sıcaklık (hararet göstergesi),  yakıt göstegesi, şarj göstergesi, jikle göstergesi, el freni göstergesi, zaman saati, flaşör göstergesi,sinyal göstergesi, kısa ve uzun far göstergesi, sis lambası göstergesi, emniyet kemeri göstergesi,fren hidroliği göstergesi, enjeksiyon uyarı lambası, hız göstergesi, motor devir saati.

AKTARMA ORGANLARI

Motor gücünün tekerlere aktarılmasını sağlayan ve çekici tekerlekle motor arasında bulunan parçaların tümüne aktarma organları denir.

KAVRAMA (DEBRİYAJ SİSTEMİ)

GÖREVİ: Motorun hareketini vites kutusuna iletmek, istenildiği zaman kesmektir. Motor ile vites kutusu arasında bulunur.

PARÇALARI:Volan, Debriyaj balatası, Debriyaj bilyası

SİSTEMİN ÇALIŞMASI: Motor çalışırken haraket volandan debriyaj balatasına, ordanda vites kutusuna iletir.Pedala basıldığında:  bilyası, baskı parmaklarına bastırarak debriyaj balatasının volandan ayrılmasını sağlar. Böylece motorun hareketi vites kutusuna gelmediği için vites değiştirilir.

VİTES KUTUSU (ŞANZIMAN)

GÖREVİ:Döndürme kuvvetini artırarak aracın kalkışını sağlamak(1 vites) Araç dururken motorun çalışır vaziyette kalmasını sağlamak (boşta) Yol ve trafik durumuna göre araca en uygun hızı vermek. Aracın geri hareketini sağlamak.

ŞAFT (KARDAN MİLİ)

GÖREVİ:Şaft, şanzımanı (vites kutusu) difransiyele bağlar. Şaft her iki ucundan mafsallarla bağlanarak kasıntı ve zorlamalardan etkilenmez. Son model önden çekişli binek araçlarda vites kutusuyla diferansiyel yanyanadır. Bu nedenle bu araçlarda şaft bulunmaz.

DİFRANSİYEL

GÖREVİ: Diferansiyel her iki aksla çalışan elamandır. Şafttan almış olduğu hareketi 90 derce çevirerek akslara iletir. Araçlar önden çekişli ve arkadan itişli olmak üzere ikiye ayrılır.Hareket  ön ve arka tekerleklerle birlikte iletilebilir. Bu tip araçlara arazi taşıtı (4*4) denir. İki difransiyelde vardır.

AKSLAR

GÖREVİ: Difransiyelden aldığı haraketi tekerleklere iletir. Aks keçeleri bozulur veya aşınırsa, bundan sızan diferansiyel yağı fren balatalarını yağlar, frenler sağlıklı çalışmaz.

TEKERLEKLER VE LASTİKLER

GÖREVİ: Aracın yol ile temesını sağlar. Aracın yükünü taşır. Direksiyon ile verilen yönü izler. Motordan gelen gücü ileri-geri hareket olarak yansıtır. Islak ve kuru zeminli yollarda aracın emniyetli bir şekilde durmsını sağlar. Amortisörlere yardımcı olarak sürüş keyfini arttırır.

FREN SİSTEMİ

GÖREVİ: Hareket halindeki aracı yavaşlatır. Yavaşlayan aracı en kısa mesafede ve en kısa zamanda durdurur, duran aracı sabitler.

PARÇALARI:Fren pedalı, fren balataları(diks balata-papuç balata) fren hortumları, merkez pompası, tekerlek silindirleri,kampanalar ve diskler.

ÖN DÜZEN SİSTEMİ

GÖREVİ: Bir aracı istenilen tarafa yöneltmek için ön tekerleklerin sağa veya sola olan doğrultularını dağiştirir. Sevk ve idaresini kontrol eder.

PARÇALARI: Direksiyon simidi, direksiyon mili, direksiyon kutusu, rot ve rot başları

SÜSPANSİYON SİSTEMİ

GÖREVİ: Mekanik, hidrolik ve havalı sistemlerdir. Yoldan gelecek vurultu ve sarsıntıları  üzerine alarak  aracın rahat ve emniyetli bir şekilde kullanımını sağlar.Süspansiyon sistemi araçtaki bütün tekerlek bağlantılarında bulunur.

PARÇALARI: Helezon yaylar ve Amortiserler

-Kara yollarında  kullanılabilen  motorlu, motorsuz  ve  özel  amaçlı  taşıtlar  ile  iş  makinaları  ve  lastik  tekerli  traktörlerin  genel  araçtır.

MOTORUN  TANIMI

-Yakıttan  elde  ettiği  ısı  enerjisini  mekanik  enerjiye  çeviren  makinelere  motor  denir.

YAKITIN  YANMA   YERİNE  GÖRE  SINIFLANDIRILMASI

-İçten  yanmalı  mototrlar  ve  Dıştan  yanmalı  motorlar

ZAMANLARINA  GÖRE

-Dört  zamanlı  ve İki  zamanlı

YAKIT ÇEŞİTLERİNE  GÖRE

-Benzinli  motorlar (Yakıtı  benzindir)

-Dizel  motorlar  (yakıtı  motorindir)

-Lpg  motorlar  (Yakıtı  sıvılaştırılmış  petrol  gazıdır)

YAPIM  ÖZELLİKLERİNE  GÖRE

-Sıra  Tipli, V  Tipi, Yatık  (Boksör) Tipi  ve  Yıldız  Tipi  Motorlar

SOĞUTMA  SİSTEMLERİNE  GÖRE

-Su  soğutmalı  ve  Hava  soğutmalı  motorlar

MOTORUN  SABİT  PARÇALARI

Silindir (Motor) Bloğu, Silindir  Kapağı, Karter, Subap (külbütör) Kapağı, Radyatör, Karbüratör, Hava  filtresi, Emme  manifoldu, Egzoz  manifoldu, Yağ  filitresi , Endüksiyon  bobini, Buji, Regülatör (Konjektör)

MOTORUN  HAREKETLİ  PARÇALARI

-Krank  Mili, Piston, Piston  Kolu, Yağ  Ponpası, Yakıt  Ponpası, Distribütör, Marş  Motoru, Alternatör (Şarj  Dinamosu), Enjeksiyon (Mazot  Ponpası), Enjektör, Kam (Eksantrik) Mili, Subaplar,Emme  Subabı

DÖRT  ZAMANLI  BENZİN  MOTORLARININ  ÇALIŞMA  PRENSİBİ

İKİ  ZAMANLI  MOTORLARIN  ÇALIŞMA  PRENSİPLARİ

-         İki zamanlı  motorlarda  emme –sıkıştırma  ile  yanma(iş)- egzoz  zamanları  beraberce  yapılır. İki  zamanlı  motorlarda  her  devirde  bir  ateşleme  yapılır. Pistonun  iki  harekitinde  bir  iş  elde  edilir.

ATEŞLEME  SİSTEMİ

-Silindirde  sıkışan  hava-yakıt  karışımının yakılabilmesi  içi  bujilere  yüksek  voltajlı  kıvılcım  sağlayan  sistemdir.

PARÇALARI

-Akümülatör (Batarya), Kontak  Anahtarı, Endüksiyon  Bobini, Distribütör, Tevzi  Makarası, Kondansatör (Meksefe), Bujiler

ATEŞLEME  SİSTEMİNİN ÇALIŞMASI

-Marşa  basıldığında  aküden  gelen 12 voltluk  akım  platinde  devresini  tamamlar.   açılmasıyla  endüksiyon  bobininde  yüksek  gerilim (15-25000 volt) oluşur. Yüksek  gerilim  bobin kulesindeki kablodan distribütöre  gelir. Tevzi  makarısının  yardımıyla  ateşleme  sırasına göre  bujilere  gönderir. Böylece  silindirler  içindeki  benzin  hava karışımı ateşlenir.

ELEKTRONİK ATEŞLEME SİSTEMİ

Klasik ateşleme sistemnde gürülen platin ve meksefe bu sistemde yer almaz. Motorun ateşleme zamanı fabrikada ayarlanır ve bu ayar hiçbir şekilde aracın yaptığı kilometre arttıkça değişmez, sabit kalır. Buji çakma voltajı daha yüksek olduğundan yanma daha iyi olur. Yakıt tasarrufu  sağlanıt.

BENZİNLİ MOTORLARIN YAKIT SİSTEMİ

Görevi: Motor için gerekli benzin hava karışımını oluşturarak silindirlere gönderir.

PARÇALARI

-Yakıt Deposu,Yakıt Boru ve Hortumları, Yakıt Ponpası (yakıt otomatiği), Yakıt Göstergesi, Karbüratör, Kapış Devresi, Yüksek Hız Devresi, Rölanti Devresi, Şamandıra, Jikle, Hava filitresi, Emme manifoldu.

DİZEL MOTORLARIN YAKIT SİSTEMİ

Dizel motorlarında bujilerin yerinde enjektörler bulunur. Enjektörle sıkıştırma zamanın sonunda yanma odasındaki sıkıştırılmış sıcak havanın üzerine otomize şekilde motorini püskürtüp yanma sağlanır.

GÖRECİ:Motor için gerekli hava ve mazotu çalışma sıralarına göre pistonlara göndermektir.

PARÇALARI: Yakıt deposu, Besleme ponpası (mazot otomatiği), Yakıt enjeksiyon (mazot ponpası), Alçak basınç boruları, Enjektörler, Isıtma (kızdırma) bujileri, Oksijen sondası(oksijen sensörü), Yakıt göstergesi

MARŞ SİSTEMİ

GÖREVİ: Motorun çalışması için ilk hareketi sağlar.

PARÇALARI: Akümülatör, kontak anahtarı, marş motoru ve marş selonaidi.

YAĞLAMA SİSTEMİ

GÖREVİ: Birbiri üzerinde çalışan yüzeylerin arasında veya üzerinde dolaşarak direk temesını önlemek, hareketin akışını kolaylaştırmak, çalışan yüzeyleri temizlemek, soğutmak ve dolayısıyla çalışan parçaların ömrünü uzatmaktır.

Kazalar ev kazaları, iş kazaları, spor kazaları, okul kazaları ve trafik kazaları gibi gruplara ayrılabilirl

Kaza nedenleri: Şöyle özetlenebilir.

İnsanın kendi kendine kazaya neden olması.

Başka insanların kazaile karşı karşıya bırakılması.

Kullanılan araç ve gereçler.

Çevre ve doğa olayları.

Eğitim eksikliği ve ihtimaller.

Teknik ve yasal yetersizlikler, Kişisel yetersizlikler.

Uygulama ve denetim azlığı.

Yannış inaç, örf ve adetler.

TRAFİK KAZALARI

Karayolu üzerinde haraket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve çarpan çarpılan nesneden maddi hasar oluşturan olaylara Trafik kazaları denir.

Kapsamı: En az 2 aracın çarpışması, Araç ile yayanın çarpışması, Araç ile hayvanların çarpışması, Araç ile sabit nesnelerin çarpışmaları.

İLKYARDIM

TANIMI: Birdenbire hastalanan veya yaralanan kişiye tıbbi tedavi yapılıncaya kadar anında ve olay yerinde çevre olanaklarıyla yapılan geçici müdahaleye İLKYARDIM denir.

AMACI:Yaralının durumunu konturol altına alıp daha kötüye gitmesini engelleyerek  hayat kurtarmak, yaşamı koruma, sürdürmektir. Sakatlığı önlemek veya sakatlığı en aza indirmektir.

İLKELERİ

İyi bir ilk yardım için şu ilkelere uyulmalıdır:

-Çabuk karar vererek yaralıyı değerlendirmek.

-Yaralıyı bulunduğu pozisyondan kurtararak uygun pozizyon vermek.

-Geçici önlemi hemen almak.

-Kalabağı uzaklaştırmak.

-Moral vermek.

-Bilinci açık tutmak.

-Sıcak tutmak

-Çamaşırları keserek çıkarmak.

-Güvenli yere almak.

-Yaralınn yarasını görmesini engellemek.

HEDEFLERİ

-Solunumun sağlanması, Kalbin çalıştırılması, Kanamanın durdurulması, Şokun engellenmesi, Yaralının dış etkenlerden korunması,Uygun pozizyon verilmesi, Haberleşmenin sağlanması, Yaralının taşınarak sevk edilmesi

TRAFİK KAZALARINDA EN ÇOK YARA ALAN VUCUT BÖLGELERİ VE ORGANLARI

VUCUT BÖLGELERİ

BAŞ: Yüz- Kafa-Boyun

GÖVDE:Göğüs,Kaburga-Karın (Karaciyer-Dalak)

AlT TARAF: Omurganın bir bölümü,bacaklar,kalça

ÜST TARAF: Omuz, kollar, dirsek,el,omurganın bir bölümü

VUCUT BOŞLUKLARI

1-      Kafatası boşluğunda: Beyin, Beyincik, Soganilik

2-      Göğüs boşluğunda: Yemek borusunda, Soluk borusunda, Akciyer , Kalp

3-      Karın boşluğunda: Mide, Pankreas,Böbrek,Karaciyer,Bağırsaklar

4-      Leğen boşluğu: Üreme organı ve idrar torbası

5-      Omurga boşluğunda: Omurilik ve sinirler bulunur

BAZI VUCUT SİSTEMLERİ VE ORGANLARI

HAREKET SİSTEMİ: Kemikler, Eklemler ve Kaslar

DOLAŞIM SİSTEMİ:Kalp, kan, damarlar(atar,toplarve kılcal damarlar),lenf damarları ve lenf bezlerinden meydana gelir.